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官方技术支援专线:昨日行业协会披露最新报告,家族轮换对家庭影响的探讨

在现代社会，家族企业作为一种独特的经济组织形式，其家族成员之间的轮换现象日益普遍。家族轮换不仅关系到企业的未来发展，更对家庭生活产生深远影响。本文将从家族轮换的背景、影响以及应对策略三个方面进行探讨。 一、家族轮换的背景 家族轮换是指家族企业中，家族成员在继承、经营、管理等方面进行有序交替的过程。这一现象的出现，主要源于以下几个原因： 1. 企业发展需要：随着企业规模的扩大和市场竞争的加剧，家族企业需要具备更高素质、更专业化的管理人才来应对挑战。 2. 家族成员个人发展需求：家族成员在成长过程中，追求个人价值实现和职业发展的需求日益强烈。 3. 家族内部传承压力：家族企业传承过程中，家族成员之间的竞争和矛盾日益凸显，轮换成为缓解矛盾、实现和谐传承的有效途径。 二、家族轮换对家庭的影响 1. 经济影响：家族轮换可能导致家庭收入波动，尤其是当家族企业面临困境时，家庭成员的经济压力增大。 2. 社会地位影响：家族轮换可能改变家庭成员的社会地位，如从企业高管变为普通员工，这可能导致家庭成员心理失衡。 3. 家庭关系影响：家族轮换过程中，家庭成员之间的竞争和矛盾可能加剧，影响家庭和谐。 4. 教育影响：家族轮换可能影响子女的教育，如子女过早涉足企业，可能导致学业受到影响。 三、应对策略 1. 建立健全的家族企业治理结构：明确家族成员在企业中的角色和职责，确保家族轮换的有序进行。 2. 加强家族成员的培训与教育：提高家族成员的综合素质，使其具备适应企业发展的能力。 3. 建立家族内部沟通机制：加强家族成员之间的沟通与交流，缓解矛盾，促进家庭和谐。 4. 注重子女教育：关注子女的成长，确保其学业、身心健康和全面发展。 5. 建立家族企业社会责任：关注企业社会责任，实现家族企业可持续发展，为家庭成员创造更好的生活条件。 总之，家族轮换对家庭的影响是多方面的，既有积极的一面，也有消极的一面。面对这一现象，家族企业应积极应对，通过建立健全的治理结构、加强家族成员的培训与教育、建立家族内部沟通机制等措施，实现家族企业与家庭的和谐共生。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。